臨沂激光切割的優(yōu)勢在于能疾速、準(zhǔn)確的將鋁箔加工成不一樣的形狀，該技能優(yōu)勢使得激光切開設(shè)備剛完成商業(yè)化就招引了許多航空公司。二十世紀(jì)七十年代，首要的制作商對(duì)激光切開技能進(jìn)行了評(píng)價(jià)，他們發(fā)現(xiàn)，激光加工發(fā)生的微裂縫對(duì)零件的疲憊特性所發(fā)生危害是不允許的。潛在的增重危害了制作業(yè)的利益，就使得激光切開技能被首要的機(jī)身制作商們置之不理。
  旋轉(zhuǎn)器零部件和變速器的制作是選用大型金屬坯鑄造而成的。機(jī)身也包含了一些選用鑄造資料的零件，可是，機(jī)身零件絕大多數(shù)選用鋁板。傳統(tǒng)上，運(yùn)用7000系列鋅基鋁合金來進(jìn)行加工，這是由于該合金具有杰出的停止力度和疲憊強(qiáng)度。固然7000系列鋁資料很合適航空使用，可是它們不耐高溫。疾速加溫，如焊接和激光切開等操作，會(huì)招致微裂縫。微裂縫招致疲憊強(qiáng)度的下降。焊接和激光切開是兩種發(fā)生熱致微裂縫的加工。
  質(zhì)量和加工操控是至關(guān)重要的。任何給加工帶來不斷定要素的進(jìn)程都必須加以操控或許直接掃除。以往，激光切開給不一樣出產(chǎn)批次之間的質(zhì)量操控和一致性帶來了宏大的應(yīng)戰(zhàn)。
在當(dāng)前的激光切開體系中，這些激光切開在航空使用中的局限性都得到改善，這些局限性包羅疲憊功能和制作進(jìn)程一致性下降的問題。如今，激光體系在很大程度上減小了熱影響區(qū)域（HAZ）的巨細(xì)和相應(yīng)的微裂縫。在激光切開進(jìn)程中，技能人員曾經(jīng)可以對(duì)切開參數(shù)進(jìn)行操控，幷且使用計(jì)算器軟件進(jìn)行準(zhǔn)確的重復(fù)。這些技能進(jìn)步使得大家對(duì)激光切開能否適用于機(jī)身布局的出產(chǎn)從頭考慮。機(jī)身布局首要是7000系列鋁資料制作而成。
  疲憊開裂一般發(fā)生在應(yīng)力會(huì)集的當(dāng)?shù)?，如零件的邊際，幾許形狀變化處，或許接合處。薄板金屬制成的機(jī)身零件有許多不一樣的接合方法，絕大多數(shù)的疲憊裂縫發(fā)生在接合處。若是激光沒有被用于切開接合處的小孔，那么激光首要就用于零件的邊際切開。關(guān)于其它的效應(yīng)，可以選用最易損壞的銜接方位來闡明與銜接處比較，激光切開帶來的微裂縫幷非首要的損壞部位。這樣，咱們就能得出結(jié)論：若是一個(gè)零件有能夠在銜接處開裂，那么激光切開技能不會(huì)進(jìn)一步損壞零件的疲憊特性。
  激光切開進(jìn)程可以更快的加工具有一致性的零件，它比傳統(tǒng)的加工功率更高。激光技能有望下降加工工夫和出產(chǎn)成本。長工夫以來，在7000系列鋁板的加工中，激光器的優(yōu)勢一向由于疲憊功能的下降而未能得到發(fā)揚(yáng)。比來，激光體系的改造使得大家從頭對(duì)激光切開航空用鋁的優(yōu)勢進(jìn)行評(píng)價(jià)。開始測驗(yàn)曾經(jīng)標(biāo)明激光技能在機(jī)身加工中的潛力。往后的機(jī)身體系以及現(xiàn)有的描繪不該由于曩昔的經(jīng)歷而掃除激光器在該機(jī)身體系中的能夠使用。咱們應(yīng)該堅(jiān)持敞開的情緒來剖析各種情況，以斷定激光技能可否帶來產(chǎn)物效益。